近日，全球音響品牌Bose在北京舉辦了“Bose創(chuàng)新科技講堂”活動。來自Bose汽車音響美國總部的產品技術市場經(jīng)理John Pelliccio先生與到場來賓分享了Bose鮮為人知的品牌故事，并帶領大家一同探尋幾項Bose創(chuàng)新科技的誕生歷程，深入了解其在研發(fā)期間遇到的挑戰(zhàn)與突破。另外，我們還登上了奧迪Q3和英菲尼迪Q50，體驗了如音樂廳般的致真音效及仿如奢華影院般的震撼視聽體驗。

BOSE為奧迪Q3量身定做的5.1聲道環(huán)繞聲系統(tǒng)

BOSE為奧迪Q3量身定做的5.1聲道環(huán)繞聲系統(tǒng)示意圖

通常來說，由于不同汽車的大小、空間、內飾和構型的不同，需要考慮很多復雜因素，原廠定做的產品才能對很多參數(shù)做深入的測量和計算，保證效果。BOSE的這套音響系統(tǒng)共有14只高性能揚聲器，均采用了輕質高性能的釹磁鐵，能以硬幣大小的重量達到厚重的鐵素磁鐵同樣的表現(xiàn)，減少了重量和占用的空間?？紤]到SUV的使用性，所有揚聲器以及其他組件都具有耐熱、防潮、防凍的性能，在任何惡劣的戶外環(huán)境甚至涉水，都不會對音質產生影響。值得注意的是，Bose工程師巧妙地將一個內含13cm Nd?釹磁鐵低頻揚聲器的11升定制低音箱安裝在后備箱備胎中，這樣既能少占用車內使用空間又確保了整套音響系統(tǒng)的低音表現(xiàn)。Bose為前排座椅特別設計了先進的三分頻揚聲器布局，即高、中、低頻率分別由不同的揚聲器覆蓋，這一精細的揚聲器布局能傳遞清晰的高音、富有穿透力的中音以及深沉的低音，即使當音量達到大時，聲音也不會失真。

奧迪Q3前門上的BOSE揚聲器

除了硬件設計，在信號處理上，這套系統(tǒng)也有自己的獨門絕技：Bose特有的CenterPoint? 2 信號處理電路可將所有立體聲音源轉化成模擬環(huán)繞聲效果。Bose?SurroundStage? 信號處理電路則解決了車內所有座位都在非聽音位置的挑戰(zhàn)，通過將每個聲道音頻信號傳遞給特別選擇的揚聲器組合，為車內任何位置營造360°的環(huán)繞聲場。同時，Bose特有的 AudioPilot? 2噪音補償技術，利用安裝在車內的麥克風監(jiān)測車艙內的噪音水平，并自動調節(jié)被噪音覆蓋部分的音樂的音量，任何環(huán)境下均能準確重現(xiàn)音樂細節(jié)。

BOSE為英菲尼迪Q50定制的新一代Studio on Wheels音響系統(tǒng)

BOSE為英菲尼迪Q50設計的Studio on Wheels音響系統(tǒng)

這套音響系統(tǒng)同樣搭載了多達14只的高性能揚聲器，并應用了Bose諸多創(chuàng)新音頻技術，其中，大的亮點是率先運用的Bose 聲場定位技術（AST）。這項技術能讓音樂在車艙中的理想位置重現(xiàn)，比如它能讓人聲居于中間位置，樂器的聲音居于左右兩側，就像一支樂隊在舞臺中的站位一樣。這一聲場技術能令前排駕乘者感受到彷如置身演奏會劇場前排的聲音效果。

同時，英菲尼迪Q50還搭載了Bose業(yè)界的主動降噪技術—— Bose主動聲音管理技術，它能有效地控制汽車引擎等動力總成傳導到車艙內的聲音。它的原理是車艙內特定區(qū)域安裝的麥克風接收到的噪音信號、發(fā)動機的轉數(shù)信息會輸入到音響系統(tǒng)的功放，而功放會利用內部獨特的算法，令揚聲器發(fā)出一個與動力總成各次諧波噪音反相的波形進行抵消，同時車內安裝的麥克風，能持續(xù)監(jiān)測動力總成傳導到車艙內的聲音，實時調控揚聲器發(fā)出的反相波的波形和幅度。這一技術能讓車艙擁有平順、連貫的引擎聲音，顯得更為安靜。和傳統(tǒng)的家庭影院不同，對于持續(xù)受到各種噪音干擾的汽車音響，這一點更為重要。

英菲尼迪Q50上采用的BOSE揚聲器